Los beneficios impositivos que Misiones reclama para ser competitiva con los países vecinos en el ámbito comercial son un tema que cada vez toma mayor fuerza. Se sabe que el pedido a Nación ya se formalizó y hay atenuantes, como los 10 mil millones de pesos que se quedaron en el país con el cierre fronterizo. Al respecto, el diputado nacional Diego Sartori recordó que “desde el 99 insistimos a Nación con una zona que nos beneficie competitivamente” y destacó que la pandemia sanitaria desnudó “la pandemia económica” situación en la que la provincia “ha demostrado fortaleza”. “A pesar de estar inserta entre dos países limítrofes, sin decir que estamos en ninguna panacea, pudimos soportar con una provincia activa, una actividad económica importante porque nos blindamos y los resultados en cuanto a salud se vienen dando y en lo económico ni hablar, con el cierre de los puentes”, enfatizó el legislador nacional en diálogo con Sin Filtro por Circus 104.9. Para Sartori, si el Estado Nacional entiende que “lejos de perjudicarse se va a beneficiar, si pedimos IVA diferenciado, (menos) cargas sociales, con reglas claras podemos aportar más dinero en vez se sacarle y generar más tributos para Nación y Provincia”. Por otro lado, se refirió al turismo, uno de los sectores que venía batiendo récords y de los primeros en “desactivarse” con la pandemia. Aportó que “la ayuda no alcanzará” pero hay que tener en cuenta las dos variables: sanitaria y económica. Por ello, valoró “la actitud” del gobernador (Oscar Herrera Ahuad) y los protocolos en diversos lugares para la actividad interna y se esperanzó: “Esperemos se encuentre el antídoto y podamos volver a la normalidad”. Advirtió que “estamos en pleno brote de la pandemia”, puso el foco en Buenos Aires y cómo “se desparrama” al resto del país, y añadió que “lo mismo Misiones, que viene subiendo los casos cuando no teníamos casi ninguno por día”. El diputado oriundo de Alem también calificó de “fundamental” la hidrovía, (tras el acuerdo federal en el que se creará una empresa estatal que administrará la ruta fluvial) “al igual que la llegada del tren”, porque va a tener “mucho valor agregado y generar un abaratamiento de costos y agilizar muchas cuestiones. Hay que aprovechar el río y el tren también”.
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