El aumento del boleto urbano era un hecho. Después de casi tres años congelado y tras la audiencia pública de febrero último, sólo restaba esperar que se oficialice. Sin embargo, a pesar de que los usuarios lo esperaban, después de varias semanas tomó por sorpresa porque había quedado un poco olvidado. Y si bien generó inquietud, el principal reclamo se centra en el servicio que brinda la empresa prestataria.
Al respecto, Pablo García, integrante de la Asociación de Usuarios, destacó en La Gran Mañana de Circus que el incremento “sorprendió por las formas, porque había pasado bastante tiempo de la audiencia pública”. Recordó que “hubo un debate al respecto”, que en Córdoba se paga 70 pesos, en ciudad de Buenos Aires 18 pesos, y que “hubo un reacomodamiento en los subsidios pero todavía no sabemos cómo impactó en esta decisión que toma el intendente para autorizar la suba. No se sabe muy bien cómo funciona, porque al no pasar por el Concejo Deliberante se hace con un nivel de opacidad que deja afuera a la ciudadanía”.
García se refirió al control a la empresa por parte de los usuarios, algo que deslizó en la última audiencia: “Tuve un intercambio con el representante de las empresas y se lo comuniqué al ingeniero (Lucas) Jardín (de la Secretaría de Movilidad Urbana)”, y también destacó la importancia de nacionalizar la Sube.
Remarcó que “no sólo el problema es el acceso a la tarjeta, sino los puntos de recarga. También no son todas las líneas que pasan por el centro y los centros de transferencia, que son los puntos donde más se recarga la tarjeta” y agregó: “Pedimos que habiliten puntos de recarga y emisión de tarjetas en los barrios en los camiones que dispone el Registro Provincial de las Personas para la documentación en la ciudad”. Aunque lamentó que nunca lo hicieron.
Sobre el incremento analizó: “Hay una actualización lógica, lo que no tiene lógica es la forma en la cual no mejora nunca el servicio de transporte en la ciudad de Posadas”.
La palabra de Movilidad Urbana
Para el titular de la Secretaría de Movilidad Urbana de Posadas Lucas Jardín la readecuación de la tarifa “era necesaria, ya que no subió hace tres años” y destacó que “se buscó que sea lo más leve posible”.
Añadió que “solicitamos a las empresas más inversión” y apuntó que “siempre tratamos de mejorar los puntos de parada para que haya más frecuencia de colectivos”.
Recordó que existen 1300 zonas de paso o paradas y se esperan realizar más, “se busca que tengan más seguridad también” y sobre un punto muy discutido, como la extensión de la Estación Transferencia, subrayó que “la intención es llegar hasta las 12 de la noche en la parada de Transferencia, es mucha la demanda del servicio”.
Para finalizar, resaltó que Posadas es una de las pocas ciudades que tiene sistema integrado y que después de las 22 se vuelve a una circulación normal, por lo que hay menos colectivos.