Al niño lo apasionaba dibujar. Era el principal estímulo para tomarse un recreo en esa etapa de la vida en la cual se descubre, se apela a la inventiva y todo paso que se da es genuino. “Me imaginaba mis juguetes y dibujaba”, cuenta el protagonista. Ya en el secundario, en el Instituto Janssen, se tomaba los recreos para ajustar el trazo, pero también en clases había momentos en que su pasión lo atrapaba y se pasaba “dibujando autos, ahí ya surgió cuál era la carrera y el camino en la Argentina para diseñar autos”.
Hoy Fabián Magri, a los 41, tomó un desafío mayúsculo. Posadeño, se formó como diseñador industrial en La Plata y se radicó en Córdoba hace 13 años. Montó la firma Magri DC y cuenta a gentecononda.com sobre su nuevo chiche, “estoy sobrepasado con este proyecto”, pero aclara “es sarna con gusto”. Esa descripción tiene como referencia al auto eléctrico que diseñó y hoy atraviesa por la última etapa. Un proyecto ambicioso, pero gratificante como dijo el propio Fabián. “Fue dormir dos horas y planificar”.
El auto se gestó por el pedido de un cliente que tiene una empresa en Canadá, “me solicitan un auto de tres ruedas, deportivo, liviano y en 2019 me consultan si podemos construir; y en una alianza con una firma de Córdoba, que tiene autos en Súper TC 2000 y TC, arrancamos el proyecto”, recuerda.
El cliente requirió una aceleración de 0 a 100 en 1.8 segundos, particularidad que determina todo el auto: lleva a que tenga que ser todo de fibra de carbono, magnesio y mucho aluminio y “eso qué hace, lo posiciona en un mercado internacional con autos que rondan unos 2 millones de euros. Se aspira a venderlo en 150 mil dólares para el mercado internacional, marca Avenir, sólo para exportar”, remarca.
En un principio el proyecto estaba empaquetado para que se vaya afuera, pero presentaron condiciones para hacerlo acá y la criatura está a punto de parir. “Es un auto de tres ruedas, porque triciclo es otra cosa”, aclara Fabián, cuya empresa se dedica al diseño de productos especializados en la industria de vehículos. Además “ofrecemos soluciones integrales, prototipos, ingeniería de productos”.
Sobre el vehículo, explica que tiene un diseño moderno, “cuando se hace un diseño complejo el proyecto ronda entre cuatro y ocho años para llegar a la producción, esto hace que no puedas salir mañana”. También precisa que hay dos prototipos, “uno funcionando en Canadá pero no es lo que hacemos acá. En Argentina tenemos el prototipo 2, pero aún faltan instancias, para mayo estamos construyendo el prototipo que acelere; este tiene todo, el motor va en la rueda. Y falta el monocasco de fibra de carbono que es lo necesario para poder probarlo y tengamos listo”.
Podrán ingresar dos pasajeros comunes, dos ruedas se ubican adelante del auto y una atrás, “ya tenemos un prototipo, el proceso está muy determinado, las automotrices la determinan así. Cuando no tenés el presupuesto buscás algo disruptivo y probamos un montón de cosas mecánicas”, describe y profundiza: “El que vamos a hacer para mayo va a validar las prestaciones dinámicas, que sería la aceleración. Después construiremos dos prototipos ajustando las piezas de diseño”.
Para este vehículo eléctrico faltan varios prototipos más, “en lo que queda del año vamos a hacer los necesarios para la validación del producto” y así, en septiembre del 2023 entregar las primeras unidades de la fábrica para exportar desde Canadá. “Acá estamos fundando una empresa justamente para la fabricación de vehículos electrónicos, nuestra idea es ir sumando otros vehículos, los cuales ya están en instancia de diseño”, subraya Magri.
Acerca de lo que demanda concretar un auto de estas características, ciento por ciento eléctrico, explica que los motores son la única pieza importada pero “es temporaria porque acá de Argentina no salen divisas para comprar motores. Llegan, se ponen en los autos y salen de nuevo”. Proyecta que el auto eléctrico “es el futuro”, detalla que “los tres motores van en la rueda y el freno recupera energía cuando está en función y la suspensión va a ser lo mismo. Si andás en un camino de tierra recuperás energía a lo loco”.
“El tema eléctrico está a nivel amortiguadores. Cada motor ronda los 200 caballos de fuerza, el auto tiene 700 kilos y tendrá 600 caballos de fuerza”, describe el diseñador, quien agrega que la velocidad máxima no pasará los 200 km/h, “está autolimitado”.
Remarca que el mercado es “minúsculo” en Argentina, “no se diseña, no vienen pensados para este mercado”, se muestra nostálgico cuando cuenta que “no me fui a Europa cuando debía haberme ido”, y que conquistó su espacio con varios concursos nacionales e internacionales (diseñó bicicletas para Seúl y monopatines eléctricos para Citroen, entre otros).
“Siempre miré para afuera”, reseña Fabián, quien cada vez que puede regrese a la provincia y planta cuál era su objetivo fijo desde muy joven: “Siempre sentí de querer dejar un legado”.