A primera hora de este sábado las avenidas Lavalle y Santa Catalina cambiaron su sentido de circulación, decisión que se ajusta en los últimos días con las tareas que se llevaban a cabo en los respectivos recorridos de la ciudad. Si bien desde muy temprano comenzó a implementarse la medida, todavía se está en etapa de adaptación y para ello hay un nutrido grupo de trabajadores de la Dirección de Tránsito apostados sobre las arterias, con el fin de guiar el tránsito y dar información sobre el recorrido de los colectivos.
Como hubo cambios en la señalética, no sólo en las indicaciones para girar, sino también en lo que respecta al transporte urbano, se detalló que se pusieron a disposición de los usuarios algunos métodos para aceitar el funcionamiento. Un claro ejemplo fueron las paradas de colectivo, que debieron ser reubicadas y provocaron varios interrogantes. Al respecto, se explicó que hay un código QR mediante el cual los interesados pueden consultar la información e interiorizarse de las localizaciones de los refugios para abordar las unidades. También pueden visitar el enlace www.posadas.gov.ar/manos-unicas
Los agentes apostados este sábado se mostraron inquietos en cada punto, como así también entregaron folletería a los transeúntes y automovilistas. Eran aproximadamente 60 los apostados en lugares estratégicos de ambas avenidas e indicaron que el verdadero test comenzará este lunes, cuando la mayoría vuelva al trabajo y también se produzca el retorno a clases.
Para recordar, Lavalle de ahora en más es de circulación desde el sur hacia el norte, esto es para ingresar rumbo el centro. Mientras que Santa Catalina se convertió en una vía de egreso de Posadas, con circulación de norte a sur desde la avenida Urquiza hasta su finalización en avenida Quaranta, punto en el cual se halla la Terminal de Ómnibus.
Respecto del ingreso y egreso de los colectivos urbanos, desde este sábado modificaron su recorrido por esta última avenida debido a que pegado a la terminal se encuentra la Estación de Transferencia Quaranta. Además, según remarcó el secretario de Movilidad Urbana de la Ciudad Lucas Jardín se prevé que se extienda el horario de funcionamiento de esta terminal hasta la medianoche.
Ambas avenidas cuentan con tres carriles para circular y por el momento no tendrán ciclovías, por lo que se podrá estacionar en ambos laterales. De no median ningún inconveniente, recorrer todo ese trayecto demandaría unos seis minutos en promedio.
Las avenidas que tendrán estas modificaciones se agregan a Francisco de Haro y Rademacher (manos únicas implementadas en 2009), Centenario, López y Planes, Trincheras de San José/Blas Parera y Tambor de Tacuarí (desde el 2021).